Rabaconda Motocross oder Street Bike oder Mini: Welches Reifenmontiergerät passt zu Dir?

Wenn Du es eilig hast, hier die Entscheidung in drei Sätzen:

Wechselst Du kleine Räder – Pitbike, Kinder-Dirtbike oder Roller von 10 bis 17 Zoll –, ist der Mini Dein Gerät. Fährst Du Straße, Rennstrecke oder Adventure mit überwiegend Gussrädern, nimmst Du das Street Bike. Und fährst Du Motocross, Enduro oder Trial mit Mousse-Reifen in voller Größe, brauchst Du den Motocross.

Der Rest dieses Beitrags erklärt, warum das so ist – und was Du machst, wenn Du irgendwo dazwischen liegst.

Rabaconda ist durch den „3-Minuten-Reifenwechsler" aus dem Enduro-Sport bekannt geworden. Daraus sind drei Geräte für drei Welten entstanden:

Alle drei nehmen Dir dieselbe Arbeit ab und arbeiten auf angenehmer Höhe. Der Unterschied liegt darin, welche Räder und Reifen sie verarbeiten.

Ein Punkt trennt die Geräte klarer als jeder andere – und er steht so auch bei uns auf den Produktseiten: die Frage nach dem Mousse.

Ein Mousse ist ein Schaumstoffring, der im Offroad-Sport statt eines Schlauchs verbaut wird und nicht platzen kann. Ihn ein- und auszubauen verlangt dem Gerät deutlich mehr ab als ein normaler Reifen. Und hier gilt:

• Das Motocross Reifenmontiergerät wechselt Mousse in voller Geländegröße – dafür ist er gebaut.
• Das Mini Reifenmontiergerät wechselt Mousse ebenfalls, allerdings nur an den kleinen Rädern seines Bereichs (Pitbike, Kinder-Dirtbike).
• Das Street Bike Reifenmontiergerät wechselt kein Mousse. Punkt. Wer damit ein Mousse-Rad montieren will, braucht das Motocross-Gerät.

Umgekehrt gilt fürs Street Bike: Normale Dirt-Bike-Reifen mit Schlauch gehen auch damit – vorausgesetzt, das Rad hat einen Rim-Lock. Beim Abdrücken gehst Du dann links und rechts neben dem Rim-Lock vor.

Der zweite große Unterschied ist die Spannweite der Radgrößen:

• Der Mini deckt 10 bis 17 Zoll ab – der Bereich kleiner Räder von Pitbikes, Kinder-Dirtbikes und Rollern. Er bringt gleich zwei Achsen für Achsdurchmesser von 10 bis 24 mm mit.
• Das Street Bike deckt 12 bis 21 Zoll ab. Es ist primär für Gussräder ausgelegt – die Auflageflächen und der Montagekopf bestehen aus Kunststoff, um die lackierte Felge nicht zu verkratzen. Speichenfelgen gehen ebenfalls, hier verwendest Du statt des Stoppers die mitgelieferten Spanngurte.
• Der Motocross deckt 16 bis 21 Zoll ab – exakt der Bereich der Geländeräder, die typischerweise mit 18, 19 oder 21 Zoll unterwegs sind.

Guss- oder Speichenräder verarbeiten alle drei. 

⚠ Was das Street Bike nicht wechselt, ist klar definiert: keine Auto-, LKW-, Traktor- oder Quadreifen und nichts über 250 mm Breite.

Die drei Geräte im Überblick, mit den Werten aus unseren Produktdaten:

Kurz zusammengefasst: Der Mini ist der leichte Spezialist für kleine Räder, das Street Bike der vielseitige Straßen-Allrounder mit Felgenschutz und der Motocross der robuste Gelände-Profi mit voller Mousse-Fähigkeit.

Das Motocross Reifenmontiergerät ist Deins, wenn Du:

• Motocross, Enduro oder Trial fährst,
• Mousse- oder Bib-Reifen wechselst – hier gibt es keine Alternative,
• oft im Fahrerlager oder auf unebenem Boden arbeitest, wo der 3-Bein-Stand seinen Vorteil ausspielt,
• ein Gerät willst, das von Grund auf für den harten Gelände-Reifenwechsel entwickelt wurde.

Es kommt mit Köcher für die Montiereisen, einer Führungshilfe für den Abdrücker und einer Tragetasche. Wer öfter lange am Gerät steht, kann die Arbeitshöhe mit dem optionalen Lift Kit um weitere 20 cm erhöhen.

Das Street Bike ist Deins, wenn Du:

• Straße, Rennstrecke oder Adventure fährst,
• überwiegend Gussräder wechselst und Wert auf Felgenschutz legst,
• Räder von 12 bis 21 Zoll montierst,
• das Gerät nach Gebrauch platzsparend zerlegen möchtest.

Der Lieferumfang ist üppig: unter anderem ein 16″-Montierhebel, ein Stufenkonus zur genauen Felgen-Positionierung, Spanngurte für Speichenräder, ein 15-mm-Achsadapter und zwei Reifenwulst-Niederhalter.

Der Ratschenmechanismus: der eigentliche Clou

Angenehme Arbeitshöhe: 50 bis 70 cm

Der zweite Punkt, den man erst nach dem dritten Rad wirklich zu schätzen weiß: die verstellbare Arbeitshöhe von 50 bis 70 cm. Du arbeitest auf Hüfthöhe statt gebückt auf dem Garagenboden – der Rücken dankt es Dir, und Du siehst besser, was Du tust. Wer mehrere Räder hintereinander wechselt, merkt den Unterschied sofort.

Welche Achse Du brauchst, und warum es keine 12-mm-Achse gibt:

Die Standardwelle des Street Bike hat 20 mm. Für dünnere Achsen ist die 15-mm-Achse die dünnste, die es für dieses Gerät gibt – und das hat einen technischen Grund: Über den Ratschenmechanismus kommen beim Abdrücken und Montieren erhebliche Kräfte zusammen. Eine noch dünnere 12-mm-Achse würde diesen Kräften auf Dauer nicht standhalten, deshalb wird sie für das Street Bike bewusst nicht angeboten.

Ein Hinweis, der oft für Verwirrung sorgt: Im Zubehör findest Du zwar eine 12–18-mm-Achse – die gehört aber zum Motocross-Gerät und wurde eigens für 85-ccm-Maschinen und ältere Bikes mit dünneren Achsdurchmessern entwickelt. Fürs Street Bike ist sie nicht vorgesehen.

Das Mini Reifenmontiergerät ist Deins, wenn Du:

• kleine Räder von 10 bis 17 Zoll wechselst – etwa an Pitbikes, Kinder-Dirtbikes, Minibikes oder Rollern,
• ein leichtes, kompaktes Gerät willst, das schnell aufgebaut und einfach zu verstauen ist,
• auch an diesen kleinen Rädern Mousse-Reifen montierst,
• unterschiedliche Achsdurchmesser abdecken musst – er bringt Wellen für 10 bis 24 mm mit.

Er kommt als Komplett-Set inklusive Montagewerkzeug und Tragetasche und ist mit rund 12 kg der Leichteste im Trio.

Der häufigste Zweifelsfall sind große Reiseenduros und Adventure-Bikes – eine BMW GS, KTM Adventure, Honda Africa Twin oder Ducati Multistrada. Sie fahren teils im Gelände, haben aber meist keine Mousse-Reifen. Für sie ist in aller Regel das Street Bike die richtige Wahl.

Zwei Dinge solltest Du hier beachten:

1. Die Speichen. Bei modernen Adventure-Speichenrädern, bei denen die Speichen bis zum Felgenrand laufen – etwa moderne BMW GS, Triumph Scrambler und Tiger, aktuelle Honda Africa Twin, Ducati Multistrada oder Moto Guzzi V85 –, brauchst Du zusätzlich den Butler Montagekopf, damit nichts verbogen wird.
2. Die Achse. Viele Reiseenduros haben abweichende Achsdurchmesser oder Einarmschwingen – dazu unten mehr.

Damit das Gerät zu Deinem konkreten Motorrad passt, lohnt vor der Bestellung ein Blick auf zwei Dinge:

Achsadapter: Welche Achse gehört zu welchem Gerät?

Die Standardwelle ist beim Street Bike wie beim Motocross 20 mm stark. Passt Dein Achsdurchmesser nicht dazu – oder hast Du eine Einarmschwinge, deren Aufnahme deutlich dicker ausfällt –, brauchst Du den passenden Adapter. Und weil sich die Adapter je nach Gerät unterscheiden, hier die Zuordnung auf einen Blick.

Butler Montagekopf:

Für die oben genannten modernen Speichenräder, deren Speichen zum Felgenrand laufen.

Weiteres Zubehör:

Dazu kommen die üblichen Verbrauchs- und Komfort-Helfer wie Montagepaste, ein Wuchtbock zum anschließenden Auswuchten und eine Werkstattmatte. All das findest Du als passendes Zubehör direkt bei den Geräten.

Jetzt der Punkt, der bei der Kalkulation oft übersehen wird: Was, wenn Du mehrere Welten abdeckst? Also Straßenräder und Mousse-bereifte Geländeräder – vielleicht noch den Roller der Freundin dazu?

Mit Rabaconda heißt das ehrlicherweise: Du brauchst mehrere Geräte. Das Street Bike deckt die Straße ab, aber kein Mousse. Der Motocross deckt Mousse ab, aber erst ab 16 Zoll. Und die 10-Zoll-Rollerfelge kann keiner von beiden – dafür käme noch der Mini dazu. Um also wirklich alles abzudecken, stehen am Ende drei Geräte in der Garage. Das kostet dreifach, braucht dreifach Platz, und Du hast dreimal Zubehör, das nicht untereinander passt.

Genau an diesem Punkt haben wir angesetzt – mit dem BTR Reifenmontiergerät EVO3®.

Das EVO3® ist das weltweit erste modulare Reifenmontiergerät. Statt eines fertigen Geräts für einen Zweck bekommst Du ein stabiles 3-Bein-Grundgerüst, das Du mit austauschbaren Kits an Deinen Bedarf anpasst:

Damit deckt ein Gerät den Bereich von 10 bis 21 Zoll ab – Straße, Rennstrecke, Adventure, Roller, Motocross, Enduro und Mousse. Was das konkret bedeutet, zeigt der direkte Vergleich:

Modular klingt nach Bastelei – ist es aber nicht. Von Street auf MX bleibt die 20-mm-Achse einfach stecken, Du tauschst die drei Kunststoff-Auflageflächen gegen die MX-Auflagen und wechselst den Abdrückarm. Fertig. Von Street auf Roller tauschst Du die 20-mm-Achse gegen die 14-mm-Achse und steckst den Kugelkopf in den Verlängerungshebel.

Dass es für MX einen eigenen Abdrückarm gibt, ist kein Zufall: Höhe und Form der Abdrückschaufel sind gezielt auf Motocross-, Enduro- und Mousse-Reifen abgestimmt – also genau auf das, was ein Straßengerät eben nicht kann.

Was das EVO3® zusätzlich kann:

Über die reine Bandbreite hinaus stecken im EVO3® einige Dinge, die den Reifenwechsel spürbar angenehmer machen:

• Ergonomie-Upgrade: Mit dem optionalen Standfuß-Set arbeitest Du auf 50 bis 70 cm, in drei Stufen einstellbar. Für den Transport musst Du die Füße nicht abschrauben – sie klappen einfach ein.
• Entkoppelte Auflageflächen: Sie sind unabhängig von den Standfüßen verstellbar. Das löst ein bekanntes Problem älterer Geräte, bei denen der Stand ausgerechnet bei kleinen 10-Zoll-Rollerreifen wackelig wurde.
• Verstellbarer Felgenstopper: Er läuft millimetergenau auf einem Schlitten statt in festen Rasten – so kollidiert er weder mit großen Racing-Bremsscheiben noch mit kleinen Felgen.
• Optimierte Hebel: Der Verlängerungshebel ist länger und hat einen gummierten Griff – mehr Hebelwirkung, besserer Halt.
• Klappmechanismus und Spanngurt: Das Gerät klappt platzsparend zusammen, auch mit montierten Standfüßen. Der mitgelieferte Spanngurt fixiert Speichenräder beim Wechseln und sichert das Gerät beim Verstauen.
• Dünnere Achsen möglich: Neben der 20-mm-Achse sind Achsadapter mit 15 und 12 mm erhältlich.
• Erweiterbar: Das Grundgerüst ist bewusst offen für künftige Kits – Du musst also kein neues Gerät kaufen, wenn sich Dein Fuhrpark ändert.

So kommst Du am schnellsten ans Ziel:

Direkt zum Gerät: Zur Auswahl stehen das Rabaconda Mini Reifenmontiergerät 10–17 Zoll, das Rabaconda Street Bike Reifenmontiergerät 12–21 Zoll und das Rabaconda Motocross Reifenmontiergerät 16–21 Zoll.

⚠ Du bist Dir grundsätzlich unsicher, ob es ein Rabaconda Reifenmontiergerät werden soll? In unserer großen Anleitung Motorradreifen selber wechseln vergleichen wir alle Reifenmontiergeräte miteinander und zeigen den Wechsel Schritt für Schritt.

Alle Reifenmontiergeräte ansehen

Die Wahl zwischen den drei Rabaconda-Geräten ist erstaunlich einfach, weil sie sich an Deinen Rädern entscheidet, nicht am Preis.

Für kleine Räder – Pitbike, Kinder-Dirtbike oder Roller – ist der Mini der leichte, kompakte Spezialist. Für Straße, Rennstrecke und Adventure mit Gussrädern ist das Street Bike der vielseitige Allrounder mit Felgenschutz. Und für Motocross, Enduro und Trial mit Mousse in voller Größe ist der Motocross die richtige Wahl.

Zwei Merksätze bringen Dich fast immer ans Ziel: kleine Räder = Mini und Mousse in voller Größe = Motocross, niemals Street Bike. Und wenn Du mehrere Welten aus Straße und Gelände fährst, führt der Rabaconda-Weg über mehrere Geräte – oder Du schaust Dir mit dem modularen EVO3® die Ein-Geräte-Lösung an. Prüfe vor der Bestellung nur noch Deinen Achsdurchmesser und Deinen Radtyp, dann passt das Gerät auf Anhieb.

Die häufigsten Fragen zu den drei Rabaconda-Geräten haben wir hier für Dich zusammengetragen.