Motorradreifen selber wechseln

Egal ob Straße oder Rennstrecke, jeder Motorradfahrer liebt es im Sommer über den Asphalt zu heizen und alles hinter sich zu lassen. Wir zeigen Dir einen Weg, wie Du ab jetzt noch mehr Motorradfahren kannst!

Die günstigste Art einen Motorradreifen zu wechseln, ist mit mehreren Montiereisen, einem Felgenschutz und ein paar Kabelbindern. Diese Methode funktioniert, ist aber mit einem großen Kraftaufwand verbunden.

Im Kern läuft der Reifenwechsel in drei Schritten ab:

1. Der alte Reifen wird von der Felge abgedrückt
2. Der alte Reifen wird abgezogen
3. Der neue Reifen wird auf die Felge gezogen

Nachdem eine Seite des Reifens über die Felge gezogen wurde, wird das gleiche Spiel mit der anderen Seite gemacht. Mit den Montierhebel wird die untere Reifenwulst über die Felgenkante gezogen und fixiert. Dann hilft der Montierlöffel und der Reifen kann per Hand vollends von der Felge abgezogen werden.

Die Montage des neuen Reifens läuft analog wie die Demontage ab. Zuerst wird mit Montagepaste oder Montagespray der neue Reifen ausreichend eingeschmiert, damit dieser einfacher über die Felge rutscht. Hier geht alles nach dem Motto: Mehr ist mehr.

Jetzt wird der neue Reifen schräg an der Felge angesetzt, sodass ein Teil der Reifenwulst unter der Felgenkante greift. Mit etwas Kraft kann eine Reifenseite so komplett über die Felgenkante gedrückt werden. Bei der letzten Seite des Reifens wird wieder mit den Kantenschützern und den Montierhebel gearbeitet. Als Erstes wird ein Felgenschutz neben dem anderen an der Felge angebracht. Mit einem Montierhebel nach dem anderen wird die Reifenwulst unter die Felgenkante gehebelt. Dieses Prinzip wird rundum angewandt, bis der Reifen korrekt auf der Felge sitzt.

Luft rein und die Fahrt kann wieder weiter gehen!

Dieser Ablauf beschreibt den günstigsten Weg, seinen Reifen selbst zu wechseln. Es kostet allerdings viel Übung, Zeit und Kraft.

Einfacher und schneller geht das hingegen mit einem Reifenmontiergerät.

Der Motorradreifenwechsel mit einem Reifenmontiergerät ist im Vergleich zum manuellen Wechseln mit Montierhebel deutlich einfacher und schneller.

Nachdem das Rad ausgebaut wurde, wird es über die 20 mm Achse auf dem Reifenmontiergerät positioniert. Mit dem Ventilschraubendreher wird nun die Luft aus dem Reifen entlassen. Sobald die Luft aus dem Reifen ist, wird der mitgelieferte Stufenkonus zur Positionierung der Felge über die Achse geschoben. Der Stufenkonus verringert den Hohlraum zwischen Felge und der 20 mm Achse und stabilisiert die Felge auf dem Reifenmontiergerät.

Jetzt wird mit dem Abdrückarm der Reifen von der Felge abgedrückt. Hier empfiehlt sich ebenfalls einen Kantenschutz an der Felge zu montieren, damit diese nicht beschädigt wird. Der Reifen wird einmal rundum von der Felge abgedrückt, bevor er um 180 Grad gedreht wird und von der anderen Seite abgedrückt wird.

Im Anschluss wird mit Montagepaste und einem Pinsel oder Montagespray die Felgenkante samt Reifenwulst auf beiden Radseiten vollumfänglich eingeschmiert. Hier gilt wieder das Motto: Mehr ist mehr. Auch der Montagekopf muss ausreichend mit geschmiert werden, damit der Reifen leichter gewechselt werden kann.

Der Montagearm samt Montagekopf wird nun auf die Achse des Reifenmontiergerätes gesteckt. Der untere Bügel des Montagekopfes greift unter der Felgenkante.

Damit die Felge samt Reifen, während dem Abziehen des Reifens nicht verrutscht, wird der gummierte Stopper in das Gerät gesteckt, mit dem die Felge vom Verdrehen bewahrt wird.

Mit dem Montierhebel wird die Reifenwulst über den Montagekopf gezogen. Gegen den Uhrzeigersinn wird der Reifen mit dem Montagekopf über die Felge gezogen. Genau gleich wird die untere Reifenwulst über den Montagekopf gezogen und von der Felge getrennt.

Bei der Montage des neuen Reifen muss die Wulst wieder ausgiebig mit Montagepaste geschmiert werden. Im Anschluss wird der Reifen wie beim manuellen Reifen wechseln mit Montierhebel per Hand über die Felge gedrückt. Das kommt natürlich ganz auf den Reifen an. Bei einem Slick Reifen ist das leichter, als bei einem Reifen einer Adventure Maschine. Die Reifenwulst wird nun auf der einen Seite des Montagekopfes unter die Felgenkante gedrückt, sodass bei der Rotationsbewegung die Reifenwulst vollständig unter die Felgenkante gezogen wird.

Schon ist der Reifen aufgezogen und er kann wieder mit Luft gefüllt werden.

Welches Reifenmontiergerät ist das Richtige für mich? Wo liegen die Unterschiede?

Zusammengefasst lässt sich die Frage nach dem passenden Reifenmontiergerät so beantworten, wer einen großen Fuhrpark an Motorrädern hat, mit Rollern, Straßen-, Renn- oder Adventure-Maschinen, der ist mit dem Reifenmontiergerät EVO2 bestens bedient.

Das Street Bike Reifenmontiergerät baut auf dem EVO2, aber ist für jeden geeignet, der Wert auf ergonomisches Arbeiten legt und es etwas leichter beim Reifen wechseln haben möchte.

Wer viel Straße- und Rennstrecke fährt, macht mit dem Reifenmontiergerät EVOX nichts falsch. Eine praktischere Alternative dazu ist unser Two-in-One Reifenmontiergerät, mit dem durch die zusätzliche Wuchtbock-Erweiterung auch gewuchtet werden kann.

Für Schrauber und Motocrossfahrer, die mit Montierhebel bestens zurechtkommen und nur eine Lösung zum Abdrücken brauchen, ist das Motocross Reifenmontiergerät oder das Basic Reifenmontiergerät das richtige.

Die Kosten für einen Reifenwechsel variieren je nach Ort und Werkstatt. Im Durchschnitt fallen pro Reifenwechsel zwischen 30 und 50 € an. Wobei die Kosten aktuell eher steigen. Wer nun für sich selbst rechnet, wie viele Reifenwechsel pro Jahr anfallen, kann schnell abschätzen, ab wann sich ein Reifenmontiergerät amortisiert.

Mit einem eigenen Reifenmontiergerät wird nicht nur langfristig Geld gespart, sondern auch Zeit und Nerven. Die Reifen können in Zukunft schnell und preiswert online bestellt werden und der Reifenwechsel wird flexibel am Abend oder am Wochenende in der Garage oder auf der Rennstrecke vollzogen.

Reifen selbst wechseln ist keine Raketenwissenschaft - ganz im Gegenteil. Es kommt hier auf Dich an. Wenn Du lieber selbst Hand anlegst, kannst Du den Reifen mit wenig Werkzeug selbst wechseln. Sofern Du es leichter haben möchtest und keine verkratzte Felge vom Refeifendienst zurückbekommen möchtest, macht ein Reifenmontiergerät zur Unterstützung Sinn. Im Zuge des eigenen Reifenwechsels können auch gleich Bremsbeläge und die Bremsanlage kontrolliert werden.