Motorradreifen selber wechseln & montieren – die große BTR-Anleitung

Die klare Antwort: Ja, jeder kann seine Motorradreifen selber wechseln – mit dem richtigen Werkzeug und etwas Vorbereitung. Es gibt zwei bewährte Methoden, einen Motorradreifen zu montieren:

1. Manuell mit Montiereisen – die günstige Variante, dafür mit mehr Kraftaufwand
2. Mit einem Reifenmontiergerät – schneller, einfacher und schonender für die Felge

Welche Methode für Dich die richtige ist, hängt davon ab, wie oft Du Reifen wechseln willst, wie viel Du investieren möchtest und welche Anforderungen Du an Felgenschutz und Komfort hast. In dieser Anleitung zeigen wir Dir beide Wege im Detail – plus eine spezielle Methode für Bikes ohne Hauptständer.

Die günstigste Art, Motorradreifen zu montieren, ist die manuelle Methode mit mehreren Montiereisen, einem Felgenschutz und ein paar Kabelbindern. Diese Variante funktioniert zuverlässig, ist aber mit einem deutlich größeren Kraftaufwand verbunden als die Arbeit mit einem Reifenmontiergerät.

So läuft der Reifenwechsel manuell ab

Im Kern besteht das Reifen aufziehen am Motorrad aus drei Schritten:

1. Der alte Reifen wird von der Felge abgedrückt
2. Der alte Reifen wird abgezogen
3. Der neue Reifen wird auf die Felge gezogen

Nachdem eine Seite des Reifens über die Felge gezogen wurde, wird das gleiche Spiel mit der anderen Seite gemacht. Mit den Montierhebel wird die untere Reifenwulst über die Felgenkante gezogen und fixiert. Dann hilft der Montierlöffel und der Reifen kann per Hand vollends von der Felge abgezogen werden.

4. Neuen Reifen aufziehen

Die Montage des neuen Reifens am Motorrad läuft analog zur Demontage ab. Zuerst wird mit Montagepaste oder Montagespray der neue Reifen ausreichend eingeschmiert, damit dieser einfacher über die Felge rutscht. Hier gilt das Motto: Mehr ist mehr.

Jetzt wird der neue Reifen schräg an der Felge angesetzt, sodass ein Teil der Reifenwulst unter der Felgenkante greift. Mit etwas Kraft kann eine Reifenseite komplett über die Felgenkante gedrückt werden. Bei der letzten Seite wird wieder mit Kantenschützern und Montierhebel gearbeitet:

• Erst werden die Felgenschütze nebeneinander an der Felge angebracht
• Mit einem Montierhebel nach dem anderen wird die Reifenwulst unter die Felgenkante gehebelt
• Dieses Prinzip wird rundum angewandt, bis der Reifen korrekt auf der Felge sitzt

Luft rein – und die Fahrt kann weitergehen!

Dieser Ablauf beschreibt den günstigsten Weg, Motorradreifen selber zu montieren. Es kostet allerdings viel Übung, Zeit und Kraft. Einfacher und schneller geht das mit einem Reifenmontiergerät.

Eine der häufigsten Fragen rund um den Reifenwechsel zuhause ist: "Wie bekomme ich mein Bike eigentlich stabil hoch?" Egal ob mit oder ohne Hauptständer – wir zeigen Dir alle praxiserprobten Wege.

Hast Du eine Maschine mit Hauptständer – wie viele Tourer (z.B. BMW R-Modelle, Honda Pan European, Yamaha FJR), Reiseenduros oder klassische Naked Bikes – bist Du klar im Vorteil. Der Hauptständer hebt das Hinterrad zuverlässig vom Boden, sodass Du es problemlos ausbauen kannst.

1. Bike auf den Hauptständer stellen, sicher abstützen
2. Falls vorhanden: Seitenkoffer und Topcase abnehmen (das Bike wird sonst hecklastig und kann instabil werden)
3. Hinterachse lösen, Bremssattel ausbauen, Antriebskette/Kardan entlasten
4. Hinterrad herausziehen – am besten mit einer Stützhilfe wie dem tireX Radwechselprofi

⚠ Aber Achtung beim Vorderrad: Der Hauptständer hilft Dir hier nicht – das Vorderrad steht weiterhin auf dem Boden. Für den Vorderradausbau brauchst Du zusätzlich einen Vorderradständer (mit Gabelbrücken- oder Gabelfuß-Aufnahme) oder kannst mit einem Wagenheber unter dem Motorgehäuse das Vorderrad anheben. Wichtig dabei: Den Wagenheber immer an einer stabilen, dafür vorgesehenen Stelle am Rahmen oder Motorblock ansetzen – niemals an der Ölwanne oder am Krümmer.

Viele moderne Motorräder kommen heutzutage ohne Hauptständer vom Hersteller. Sportler, Naked Bikes und viele Adventure-Modelle haben werksseitig keinen Hauptständer mehr verbaut – was den Reifenwechsel in der heimischen Garage erstmal kompliziert macht. Denn ohne stabilen Stand kannst Du das Rad nicht ausbauen.

Die gute Nachricht: Es gibt drei zuverlässige Methoden, mit denen Du Motorradreifen auch ohne Hauptständer wechseln kannst.

Methode 3: Mit Hebebühne oder Motorradheber

Für die ergonomisch komfortabelste Variante – besonders bei mehreren Wechseln pro Saison – lohnt sich eine Motorrad-Hebebühne oder ein Motorradheber. Das Bike steht stabil in idealer Arbeitshöhe, der Rücken wird geschont.

Werkzeug-Tipp für den Radausbau ohne Hauptständer

Egal welche Methode Du wählst – ein tireX Radwechselprofi erleichtert den Radausbau enorm. Er wird unter dem Rad platziert, hochgeschraubt und hält das Rad nach dem Lösen der Achse sicher fest. Kein Anschlagen, kein Verkanten.

Der Motorradreifenwechsel mit einem Reifenmontiergerät ist im Vergleich zum manuellen Wechseln mit Montierhebel deutlich einfacher, schneller und schonender für die Felge. Genau hierfür haben wir bei BTR mit der EVO-Serie Geräte entwickelt, die professionelle Werkstattqualität in die heimische Garage bringen.

2. Rad auf das Reifenmontiergerät positionieren

Nachdem das Rad ausgebaut wurde, wird es über die 20 mm Achse auf dem Reifenmontiergerät positioniert. Mit dem Ventilschraubendreher wird die Luft aus dem Reifen entlassen. Sobald die Luft draußen ist, wird der mitgelieferte Stufenkonus zur Positionierung der Felge über die Achse geschoben. Der Stufenkonus verringert den Hohlraum zwischen Felge und der 20 mm Achse und stabilisiert die Felge auf dem Reifenmontiergerät.

3. Reifen abdrücken

Jetzt wird mit dem Abdrückarm der Reifen von der Felge abgedrückt. Auch hier empfiehlt sich ein Kantenschutz, damit die Felge nicht beschädigt wird. Der Reifen wird einmal rundum abgedrückt, dann um 180 Grad gedreht und von der anderen Seite ebenfalls abgedrückt.

4. Felge und Reifenwulst schmieren

Im Anschluss wird mit Montagepaste und einem Pinsel oder Montagespray die Felgenkante samt Reifenwulst auf beiden Radseiten vollumfänglich eingeschmiert. Auch der Montagekopf muss gut geschmiert werden, damit der Reifen leichter über die Felge rutscht.

5. Alten Reifen abziehen

Der Montagearm samt Montagekopf wird auf die Achse des Reifenmontiergeräts gesteckt. Der untere Bügel des Montagekopfes greift unter die Felgenkante. Damit die Felge nicht verrutscht, wird der gummierte Stopper ins Gerät gesteckt.

Mit dem Montierhebel wird die Reifenwulst über den Montagekopf gezogen. Gegen den Uhrzeigersinn wird der Reifen mit dem Montagekopf über die Felge gezogen. Das Gleiche wird mit der unteren Reifenwulst gemacht.

6. Neuen Reifen aufziehen

Bei der Montage des neuen Motorradreifens muss die Wulst wieder ausgiebig mit Montagepaste geschmiert werden. Anschließend wird der Reifen wie beim manuellen Wechsel per Hand über die Felge gedrückt. Bei einem Slick-Reifen geht das leichter als bei einem Adventure-Reifen.

Die Reifenwulst wird nun auf einer Seite des Montagekopfes unter die Felgenkante gedrückt, sodass bei der Rotationsbewegung die Reifenwulst vollständig unter die Felgenkante gezogen wird.

Schon ist der Reifen aufgezogen und kann wieder mit Luft befüllt werden.

Welches Reifenmontiergerät ist das richtige für Dich? Hier alle Modelle im direkten Vergleich:

Zusammengefasst lässt sich die Frage nach dem passenden Reifenmontiergerät so beantworten: Wer einen großen Fuhrpark an Motorrädern hat, mit Straßen-, Renn-, Adventure, Roller, MX, Enduro und Mousse-Reifen, der ist mit dem Reifenmontiergerät EVO3® bestens bedient.

Dank des modularen Grundgerüsts des EVO3®, ist es erstmals möglich Reifenarten von Straße, Roller und Motocross mit nur einem Gerät zu wechseln. Erreicht wird es durch drei Kits, die für jeden Bereich spezifisch entwickelt wurden. Durch die optionalen-Höhenverstellbare-Standfüße berücksichtigt das EVO3® nicht nur die unterschiedlichen und individuell variierenden Fuhrparks, sondern auch das ergonomische Arbeiten.

Wer nur auf der Straße unterwegs ist und auch Rollerreifen wechseln möchte, ist mit dem Reifenmontiergerät EVO2 PRO® bestens ausgestattet. Mit dem PRO-Schutzpaket werden deine Felgen 360° gegen Kratzer und Beschädigungen geschützt. 

Das Street Bike Reifenmontiergerät baut auf dem EVO2® 2.0 auf, ist aber für jeden geeignet, der Wert auf ergonomisches Arbeiten legt und es etwas leichter beim Reifen wechseln haben möchte. Das Street Bike Reifenmontiergerät ist nur auf Straßen, Renn- und Adventure-Maschinen ausgelegt.

Wer viel Straße- und Rennstrecke fährt, macht mit dem Reifenmontiergerät EVOX® nichts falsch. Eine praktischere Alternative dazu ist unser Two-in-One Reifenmontiergerät, mit dem durch die zusätzliche Wuchtbock-Erweiterung auch anschließend in einem Gerät gewuchtet werden kann.

Für Schrauber und Motocrossfahrer, die mit Montierhebel bestens zurechtkommen und nur eine Lösung zum Abdrücken brauchen, ist das Motocross Reifenmontiergerät das richtige.

Die Kosten für einen Motorradreifenwechsel in der Werkstatt sind in den letzten Jahren spürbar gestiegen. Stand 2026 musst Du mit folgenden realistischen Preisen rechnen:

💰 Realistisches Rechenbeispiel: Du bringst zwei neue Reifen in die Werkstatt, die Räder werden dort aus- und eingebaut. Für beide Reifen inklusive Montage, Wuchten, Ventiltausch und Entsorgung liegst Du 2026 realistisch bei 100 bis 130 € Gesamtpreis. Bei Supersportlern mit aufwendiger Hinterradaufhängung können es auch 150 € und mehr werden.

Quellen: Reifen vor Ort Blog (Stand Mai 2026), motoin Magazin (Stand 2026).

Wann amortisiert sich ein eigenes Reifenmontiergerät?

Bei steigenden Werkstattpreisen rechnet sich ein eigenes Reifenmontiergerät schneller als die meisten denken. Wir kalkulieren hier mit einem mittleren Preis von 50 € pro Reifenwechsel (also 100 € für ein Reifenpaar):

Bei aktiven Schraubern, Rennstreckenfahrern (mehrere Reifensätze pro Saison) oder mehreren Bikes im Haushalt rechnet sich ein eigenes Gerät oft schon innerhalb einer einzigen Saison. Hinzu kommt:

• Flexibilität: Reifenwechsel am Abend oder Wochenende, kein Werkstatt-Termin
• Online-Reifenkauf: Reifen online deutlich günstiger als bei der Werkstatt
• Kein Aufpreis für mitgebrachte Reifen (5-15 € pro Reifen gespart)
• Felgenschutz garantiert: Keine Werkstatt-Kratzer auf der hochwertigen Felge

Nach jedem Reifenwechsel sollte das Rad gewuchtet werden. Eine Unwucht macht sich bei höheren Geschwindigkeiten durch ein Vibrieren im Lenker oder im Sitz bemerkbar – und verschleißt nicht nur den Reifen, sondern auf Dauer auch Radlager und Federelemente.

→ Eine ausführliche Anleitung findest Du in unserem Beitrag: Motorradreifen selber wuchten – Schritt für Schritt.

Motorradreifen selber wechseln ist keine Raketenwissenschaft. Mit der richtigen Vorgehensweise und dem passenden Werkzeug kann jeder die Reifenmontage am Motorrad in der eigenen Garage erledigen.

Die Kernfrage ist die nach der Methode:

• Mit Montiereisen: Günstig (unter 50 € Werkzeug), dafür mit deutlich mehr Kraftaufwand und Übungsbedarf. Geeignet für 1–2 Reifenwechsel im Jahr.
• Mit Reifenmontiergerät: Investition ab 189 €, dafür schneller, schonender und ergonomischer. Lohnt sich bei regelmäßigem Wechsel innerhalb von 1–2 Saisons.
• Ohne Hauptständer: Mit Montageständer, Zentralständer oder Hebebühne problemlos lösbar.

Im Zuge des eigenen Reifenwechsels können auch gleich Bremsbeläge, Bremsanlage und das Rad-Wuchten kontrolliert bzw. mitgemacht werden – das spart später nochmal Werkstattgänge.