Motorradhelm richtig messen: So findest Du Größe und Passform

Ein Helm ist kein Kleidungsstück, bei dem eine Nummer größer auch geht. Er kann seine Schutzwirkung nur entfalten, wenn er fest und gleichmäßig am Kopf anliegt. Sitzt er zu locker, verrutscht er beim Sturz genau dann, wenn er sitzen müsste – im schlimmsten Fall geht er über den Kopf ab. Ein zu enger Helm dagegen drückt, verursacht nach kurzer Zeit Kopfschmerzen und wird dann oft gar nicht mehr getragen.

Dazu kommt der Alltag: Ein zu großer Helm ist lauter, weil Luft an den Wangenpolstern vorbeizieht, und er flattert bei höherem Tempo. Ein gut sitzender Helm ist leiser, ruhiger und ermüdet Dich weniger. Die richtige Größe ist also nicht nur eine Sicherheits-, sondern auch eine Komfortfrage.

Die Basis für jede Helmgröße ist Dein Kopfumfang in Zentimetern. So misst Du ihn korrekt:

Diesen Wert vergleichst Du anschließend mit der Größentabelle des jeweiligen Helms. Genau diese Anleitung findest Du deshalb auch direkt auf unseren Helm-Produktseiten – zusammen mit der passenden Tabelle zum Modell.

Aus dem gemessenen Kopfumfang ergibt sich Deine Bestellgröße. Die Einteilung ist von Hersteller zu Hersteller ähnlich, aber nicht identisch – ein Blick auf die Tabelle des konkreten Modells lohnt sich immer.

Der Vergleich zeigt gut, worauf es ankommt: Die Mitte deckt sich, an den Rändern gibt es Unterschiede. Wer einen sehr kleinen Kopf hat, findet bei LS2 zusätzlich die Größe XXS ab 51 cm – bei AIROH beginnt die gezeigte Tabelle erst bei XS. Genau deshalb gilt: Verlass Dich nie auf „ich bin immer M", sondern immer auf die Tabelle des Modells, das Du kaufen willst.

Zwei Menschen mit exakt 58 cm Kopfumfang können mit demselben Helm völlig unterschiedliche Erfahrungen machen. Der Grund: Köpfe sind unterschiedlich geformt. Grob unterscheidet man drei Typen:

Passt die Helmform nicht zu Deiner Kopfform, spürst Du das sofort: Bei einem zu runden Helm auf einem langen Kopf drückt es an Stirn und Hinterkopf, während seitlich Luft ist. Umgekehrt drückt ein zu ovaler Helm an den Schläfen, obwohl die Größe rechnerisch stimmt. Das ist kein Größenproblem – da hilft auch die nächste Nummer nicht weiter, sondern nur ein anderes Modell.

Der Umfang bringt Dich zur richtigen Nummer, die Passform zur richtigen Entscheidung. Wenn der Helm da ist, prüfe ihn in dieser Reihenfolge – am besten in Ruhe zu Hause, mit sauberen Händen und ohne den Helm draußen zu tragen, damit Du ihn zurückgeben kannst, falls er nicht passt.

1. Der Aufsetz-Test. Ein neuer Helm sollte sich beim Aufsetzen spürbar stramm anfühlen und über die Ohren etwas „gequetscht" gehen. Geht er mühelos drauf, ist er zu groß.
2. Der Wangen-Test. Die Wangenpolster sollen die Wangen leicht nach oben drücken – Du siehst im Spiegel ein leichtes „Hamstergesicht". Das gehört so, das Polster gibt beim Einfahren noch nach.
3. Der Roll-Off-Test. Schließe den Kinnriemen fest und versuche, den Helm von hinten nach vorn über den Kopf abzurollen. Gelingt das, ist der Helm zu groß – egal, wie gut er sich sonst anfühlt.
4. Der Dreh-Test. Fass den Helm seitlich und dreh ihn nach links und rechts. Die Haut auf Stirn und Wangen soll sich mitbewegen. Rutscht der Helm über die Haut, sitzt er zu locker.
5. Der Zeit-Test. Behalte den Helm 15 bis 20 Minuten auf. Entsteht in dieser Zeit ein punktueller Druckschmerz – meist an der Stirn oder an den Schläfen –, passt er nicht. Ein gleichmäßiger, satter Druck rundum ist dagegen genau richtig.

Diese Stolperfallen sehen wir immer wieder – und alle sind vermeidbar:

• Auf Zuwachs kaufen. Funktioniert bei Schuhen, nicht bei Helmen. Ein Helm muss jetzt passen.
• Die alte Größe blind übernehmen. Größen unterscheiden sich zwischen Herstellern und sogar zwischen Modellreihen. Immer die Tabelle des konkreten Helms prüfen.
• Nur nach Optik entscheiden. Das schönste Dekor nützt nichts, wenn die Form nicht zum Kopf passt.
• Den ersten Eindruck überbewerten. Ein Helm, der sich in der ersten Sekunde „perfekt bequem" anfühlt, ist oft schon zu groß. Umgekehrt braucht ein gut sitzender Helm ein paar Minuten Eingewöhnung.
• Die Schalengröße übersehen. Gute Helme gibt es in mehreren Helmschalengrößen – beim LS2 FF901 Advant X sind es zwei, beim FF807 Dragon sogar drei. Das sorgt dafür, dass kleine Kopfgrößen keinen unnötig großen Helm aufsetzen müssen. Nur das Innenfutter zu verkleinern, wäre kein gleichwertiger Ersatz.
• Brille, Headset und Sturmhaube vergessen. Wenn Du eine Brille trägst oder eine Sturmhaube nutzt, probier den Helm gleich damit. Beides beeinflusst die Passform spürbar.

Beim Nachwuchs gilt dieselbe Regel wie bei Erwachsenen – nur strenger: Der Helm muss jetzt passen, nicht mitwachsen. Ein Helm, der „noch zwei Saisons halten soll", sitzt zu locker und schützt nicht richtig.

Miss den Kopfumfang Deines Kindes genauso wie bei Dir selbst: Maßband etwa 1 cm über dem Ohr, rundum über die breiteste Stelle. Anschließend gleichst Du den Wert mit der Größentabelle des jeweiligen Modells ab. Der Helm soll rundum anliegen, ohne zu drücken, und sich beim Roll-Off- und Dreh-Test nicht bewegen lassen.

Zwei Dinge kommen bei Kindern dazu: Prüfe die Passform mindestens einmal pro Saison nach, denn Kinderköpfe wachsen schnell. Und achte darauf, dass Dein Kind den Helm selbst als angenehm empfindet – ein Helm, der drückt, wird abgelehnt, und dann ist niemandem geholfen.

Kinderhelme findest Du bei uns gebündelt in der LS2 Kinderhelm-Kategorie.

Größe ist Größe – die Bauart ändert daran nichts. Aber sie verändert, wie sich die richtige Größe anfühlt und worauf Du zusätzlich achten solltest:

• Beim Integralhelm ist die Passform am direktesten spürbar. Er muss beim Aufsetzen über die Ohren, sitzt danach aber am satten und ruhigsten.
• Beim Klapphelm kommt die Mechanik dazu: Prüfe die Passform einmal mit geschlossenem und einmal mit geöffnetem Kinnteil. Als Brillenträger nutzt Du hier den großen Vorteil, den Helm mit Brille aufsetzen zu können.
• Beim Modularhelm oder Jethelm fällt der Roll-Off-Test besonders ins Gewicht: Ohne festen Kinnschutz hält den Helm nur die Passform selbst am Kopf.
• Beim Crosshelm muss zusätzlich die Brille in die Helmöffnung passen und sauber am Gesicht abschließen. Probier Helm und Brille deshalb immer zusammen.

Welche Bauart überhaupt zu Deinem Fahrstil passt, klären wir ausführlich in unseren beiden Guides:

• LS2 Helme: Klapp-, Integral- und Modularhelme im großen Guide
• Motocross- und Crosshelm-Guide: LS2 und AIROH im Vergleich

Die richtige Helmgröße ist keine Glückssache, sondern eine Rechnung mit zwei Größen: Kopfumfang und Kopfform. Der Umfang bringt Dich zur richtigen Nummer in der Tabelle, die Form entscheidet, welches Modell sich in dieser Nummer wirklich gut anfühlt.

Miss also einmal in Ruhe nach, gleiche den Wert mit der Tabelle des konkreten Modells ab und mach zu Hause den Roll-Off- und den Dreh-Test. Merk Dir dabei die einfachste Faustregel: Stramm ist richtig, Druckstelle ist falsch – und wenn Du zwischen zwei Größen liegst, nimm die kleinere und lass das Wangenpolster arbeiten. Welche Bauart dann zu Dir passt, liest Du in unserem LS2-Helme-Guide und – fürs Gelände – im Motocross- und Crosshelm-Guide.

Die häufigsten Fragen rund um Helmgröße und Passform haben wir hier für Dich zusammengetragen.