LS2 Helme: Klapp-, Integral- und Modularhelme im großen Guide

Bevor es um einzelne Modelle geht, lohnt der Blick auf die drei Bauarten. Sie unterscheiden sich vor allem in einem Punkt: was mit der Kinnpartie passiert.

Die entscheidende Unterscheidung, die oft durcheinandergeht: Beim Klapphelm klappt das Kinnteil nach oben und bleibt fest am Helm – es ist Teil der geprüften Konstruktion. Beim Modularhelm nimmst Du den Kinnbügel komplett ab. Das ist praktisch, hat aber Folgen für den Schutz. Dazu unten mehr.

Jeder LS2-Helm trägt eine Modellnummer wie FF901 oder OF606. Die zwei Buchstaben davor sind keine Zierde – sie verraten Dir sofort die Bauart:

• FF = Full Face. Der Helm ist mit geschlossener Kinnpartie geprüft. Das gilt für Integralhelme und für Klapphelme (deshalb heißt der Klapphelm Advant X auch FF901).
• OF = Open Face. Der Helm ist als offener Helm zugelassen – also als Jethelm. Auch der Modularhelm OF606 Drifter fällt in diese Gruppe, obwohl er einen Kinnbügel mitbringt.
• MX = Motocross. Cross- und Endurohelme mit langem Kinnbügel und Schirm, ausgelegt fürs Gelände.

Bei den Integralhelmen reicht die Spanne von der Einstiegsklasse bis zum Carbon-Sporthelm – die Bandbreite ist bemerkenswert. Am besten sortierst Du die Modelle nach dem, was Du vorhast.

Die Klapphelme sind LS2s stärkste Modellreihe – und der Grund, warum viele Tourenfahrer bei der Marke landen. Das gemeinsame Markenzeichen der Advant-Familie: ein Kinnteil, das sich um volle 180 Grad nach hinten klappen lässt. Im Sommer fährst Du damit offen wie mit einem Jethelm, bei Regen oder Autobahn schließt Du es wieder.

Der LS2 Advant X: das Spitzenmodell der Reihe

Der FF901 Advant X ist der Bestseller und das am besten ausgestattete Modell der Familie. Neben dem 180°-Kinnteil bringt er eine Reihe von Details mit, die den Unterschied machen:

Advant II und Advant: die Familie darunter

Wer die 180°-Grundidee zu einem niedrigeren Preis möchte, wird bei den beiden anderen Advant-Modellen fündig:

Der Strobe II: der günstige Einstieg

Im gesamten LS2-Sortiment gibt es genau einen echten Modularhelm: den OF606 Drifter. Bei ihm nimmst Du sowohl das Kinnteil als auch den Helmschirm komplett ab. Aus dem Helm mit Kinnbügel wird so in Sekunden ein klassischer Jethelm – und mit Schirm ein Scrambler-Look.

Technisch bringt er mit: eine robuste KPA-Schale in zwei Helmschalengrößen, ein kratzresistentes und UV-beständiges Visier, herausnehmbares und waschbares Innenfutter, ein hypoallergenes Wangenpolster, den Micrometric-Verschluss und ein Gewicht von rund 1.300 g. Geprüft ist er nach ECE 22-06.

Bei uns erhältlich in Beige matt, Grün matt und Schwarz matt sowie in den Größen XS bis XXL. Neben der Solid-Ausführung gibt es die Dekore Devor, Jeans und Mud gegen einen kleinen Aufpreis.

Und hier kommt der wichtige Punkt, den Prospekte gern verschweigen: Der Drifter trägt das Kürzel OF – er ist als offener Helm zugelassen. Sein Kinnbügel ist ein Wind- und Wetterschutz, aber kein geprüfter Kinnschutz im Sinne eines Integralhelms. Wer den Schutz eines geschlossenen Helms möchte, muss zu einem FF-Modell greifen.

Ein Punkt, der beim Helmkauf gern übersehen wird, bei LS2 aber positiv überrascht: Bei vielen Modellen liegt spürbar mehr im Karton als nur der Helm. Gerade bei den höherpreisigen Carbon-Modellen ist einiges serienmäßig dabei, was Du bei anderen Marken einzeln nachkaufen musst – das relativiert den Preis oft deutlich.

Ein schönes Beispiel ist der FF327 Challenger Carbon. Hier sind neben dem Helm eine Pinlock-70-MaxVision-Scheibe, ein zusätzliches getöntes Visier und eine Helmtasche enthalten. Du hast damit ein klares und ein getöntes Visier zum Wechseln, Anti-Beschlag-Schutz und einen Transportschutz an Bord – ohne einen Cent nachzulegen.

Auch bei anderen Modellen ist die Anti-Beschlag-Scheibe schon dabei: Der FF901 Advant X und der FF807 Dragon bringen serienmäßig eine Pinlock-120-MaxVision-Scheibe mit, dazu ein innenliegendes Sonnenvisier, das Du per Schieber herunterziehst. Ein separates getöntes Wechselvisier ist das zwar nicht, gegen Blendung bist Du damit aber trotzdem gerüstet.

Was genau dabei ist, unterscheidet sich von Modell zu Modell. Den verbindlichen Lieferumfang findest Du bei den jeweiligen Artikeln – unter „Versandinformationen" und in der Detailbeschreibung. Ein Blick dorthin lohnt sich, denn er entscheidet mit darüber, wie viel Zubehör Du später noch brauchst.

Zwei Begriffe begegnen Dir beim Helmkauf ständig. Beide sind schnell erklärt.

ECE 22.06 ist die aktuell gültige europäische Prüfnorm für Motorradhelme. Sie hat die ältere ECE 22.05 abgelöst und prüft unter anderem zusätzliche Aufprallpunkte sowie Schrägaufpralltests. Die aktuellen LS2-Modelle sind nach ECE 22-06 geprüft; einzelne, noch im Abverkauf befindliche Helme können die Vorgängernorm ECE 22-05 tragen. Welche Norm für Dein Wunschmodell gilt, steht auf der jeweiligen Produktseite und – verbindlich – auf dem Prüfetikett im Helm. In Deutschland gilt eine Helmpflicht – auf dem Motorrad musst Du einen geeigneten Schutzhelm tragen.

Die P/J-Zulassung betrifft Klapphelme. Die Buchstaben stehen für die Konfigurationen, in denen der Helm zugelassen ist:

• P (Protective) bedeutet: geprüft mit geschlossenem Kinnteil.
• J (Jet) bedeutet: geprüft auch mit offenem Kinnteil.

Ein Klapphelm mit P/J-Doppelhomologation darf also legal auch offen gefahren werden. Trägt er nur die Kennzeichnung P, ist das offene Kinnteil ausschließlich für den Stand gedacht – etwa an der Tankstelle.

⚠ Hinweis: Diese Angaben sind allgemeine Hinweise und ersetzen keine Rechtsberatung. Maßgeblich sind die geltenden Vorschriften und die Angaben des Herstellers.

Der beste Helm nützt nichts, wenn er nicht sitzt. So misst Du richtig: Leg ein Maßband etwa 1 cm über dem Ohr um die breiteste Stelle Deines Kopfes und lies den Umfang in Zentimetern ab.

So kommst Du am schnellsten ans Ziel:

Weg 1 – über die Suche: Gib Dein Wunsch Modell direkt oben in die Suchleiste ein, etwa „FF901 Advant X" oder „Drifter", ein und entdecke Deinen passenden Helm.

Weg 2 – über die Markenseite: Auf der LS2-Markenseite wählst Du zuerst Deine Bauart und stöberst dort in Ruhe. Zur Auswahl stehen Klapphelme, Integralhelme, Jethelme, Modularhelme, Cross- und Endurohelme, Kinderhelme und Bekleidung.

Zur Orientierung: Die Bauart steht immer im Produktnamen – „LS2 Klapphelm FF901 Advant X", „LS2 Integralhelm FF811 Vector II", „LS2 Modularhelm OF606 Drifter". Zusammen mit dem Kürzel FF, OF oder MX erkennst Du sofort, was Du vor Dir hast.

Alle LS2-Helme ansehen

LS2 deckt praktisch jeden Bedarf ab – die Kunst besteht darin, die richtige Bauart zu wählen, nicht das teuerste Modell.

Der Integralhelm bleibt die konsequenteste Lösung, wenn Schutz und Ruhe im Vordergrund stehen; der Einstieg gelingt schon beim FF820 Rapid III, nach oben endet es beim Carbon-Sporthelm FF805 Thunder. Der Klapphelm ist der Alltagsheld für Pendler, Tourenfahrer und Brillenträger, und der FF901 Advant X mit seinem um 180 Grad rotierenden Kinnteil ist das flexibelste Modell der Reihe. Der Modularhelm OF606 Drifter schließlich ist die entspannteste Wahl für Stadt und Sommer – solange Du weißt, dass er als offener Helm zugelassen ist und sein Kinnbügel keinen Integral-Kinnschutz ersetzt.

Drei Dinge lohnen sich in jedem Fall: die Größe sorgfältig ausmessen, beim Klapphelm einen Blick auf die P/J-Kennzeichnung werfen, bevor Du mit offenem Kinnteil losfährst – und der Blick in den Lieferumfang, denn gerade die Carbon-Modelle bringen Visier, Pinlock-Scheibe und Tasche oft schon mit.

Die häufigsten Fragen rund um LS2-Helme haben wir hier für Dich zusammengetragen.