• Reifen selbst wechseln statt auf Werkstatttermine angewiesen zu sein
  Mehr Unabhängigkeit, mehr Flexibilität und volle Kontrolle beim Reifenwechsel.
• Geeignet für 12 bis 21 Zoll Straßen- und Rennreifen
  Passend für viele gängige Motorradfelgen im Alltag, auf der Landstraße und auf der Rennstrecke.
• Verbesserter Abdrückarm für leichteres Arbeiten
  Die überarbeitete Geometrie sorgt für mehr Komfort und ein kontrollierteres Abdrücken, besonders bei breiteren Reifen.
• Durchdachte Konstruktion für sauberes und sicheres Handling
  Viele optimierte Details erleichtern den Reifenwechsel und verbessern Stabilität, Bedienbarkeit und Präzision.
• Auch für anspruchsvollere Setups bestens geeignet
  Mit den überarbeiteten Stopper-Positionen und verbesserten Komponenten arbeitest du noch flexibler und kontrollierter.
• EVO2 PRO® für besonders hohen Felgenschutz
  Wenn du beim Reifenwechsel ein Maximum an Schutz und ein noch sichereres Arbeiten möchtest, ist das EVO2 PRO® die richtige Wahl.

Was gibt es vor einem Kauf zu beachten?

• Für Speichenfelgen wird kein zusätzlicher Montagekopf benötigt. Um Speichenfelgen ohne Probleme wechseln zu können, empfehlen wir diese Spanngurte anstelle des Stoppers.
• Das Gerät kommt mit einer 20-mm-Achse. Ist die Radachse Deines Motorrads dünner, schließt ein Adapter die Lücke:
  • Ø 15 mm Achsadapter: Für Achsen mit einem Durchmesser kleiner oder gleich 20 mm und größer als 15 mm.
  • Ø 12 mm Achsadapter: Für Achsen mit einem Durchmesser kleiner oder gleich 15 mm und größer als 12 mm.
• Dein Motorrad besitzt eine Einarmschwinge?
  • Dann sitzt das Rad nicht auf einer durchgehenden Achse, sondern auf einer Nabe mit großem Durchmesser, dafür gibt es fahrzeugspezifische Adapter für diese Modelle:
    • Achsadapter für BMW-Felgen mit 3- oder 4-Loch Aufnahme
    • Achsadapter für BMW-Felgen mit 5-Loch Aufnahme
    • Achsadapter für BMW F800
    • Achsadapter für Ducati und Triumph Einarmschwingen
    • Achsadapter für Honda CB 1000 R (SC60)
    • Achsadapter für Honda CB 1000 R (SC80)
    • Achsadapter für Honda VFR 750 (RC36)
    • Achsadapter für Honda VFR 800
    • Achsadapter für Kawasaki H2 SX
    • Achsadapter für KTM 1290 Super Duke und MV Agusta Brutale
    • Achsadapter für MV Agusta MF4
    • Achsadapter für Triumph Tiger

Welche Reifen nicht mit diesem Reifenmontiergerät gewechselt werden:

• Autoreifen
• LKW- oder Traktorreifen
• Quadreifen
• Reifen mit einer Breite jenseits der 280 mm
• Diese Reifen können mit dem BTR Reifenmontiergerät EVO3® gewechselt werden:
  • Reifen mit Mousse-Füllung
  • Hard-Enduro Reifen
  • Motocrossreifen

Verlängerter Abdrückarm: Der Abdrückarm des EVO2® 2.0 wurde verlängert und um eine zusätzliche, vierte Umsteckposition ergänzt. Dadurch verbessern sich Abdrückkinematik und Abdrückwinkel deutlich: Die Abdrückschaufel lässt sich leichter und kontrollierter ansetzen, und der gesamte Vorgang wird spürbar einfacher und komfortabler – besonders bei breiten Reifen. So lassen sich mit dem EVO2® 2.0 jetzt auch Reifen bis 250 mm Breite problemlos wechseln.	Optimierung am Abdrückarm: Das Innengehäuse des Abdrückarms wurde zusätzlich verstrebt. So bleibt das Vierkantprofil beim Einsetzen ins Grundgestell und beim Fixieren mit dem Klemmhebel formstabil – für eine dauerhaft saubere und zuverlässige Funktion. Zusätzlich liefern wir jetzt zwei Sternkopfschrauben für den Verlängerungshebel mit. Damit stellst du die Umsteckpositionen komplett werkzeuglos um – schneller, intuitiver und mit spürbar mehr Komfort beim Reifenwechsel.
4-Stopper-Positionen: Das 4-Bein-Grundgestell des EVO2® 2.0 bietet jetzt vier statt drei Positionen für den Stopper. So findest du bei jedem Reifenwechsel schnell die passende und sichere Aufnahme – ohne Kompromisse. Zusätzlich macht die neue Position erstmals auch den problemlosen Wechsel von 330-mm-Bremsscheiben möglich.	Next-Gen Felgenstopper: Beim EVO2® 2.0 ist jetzt der verlängerte Felgenstopper aus dem EVO3® serienmäßig dabei – mit mehr Länge und einer größeren, gummierten Auflagefläche für noch besseren Halt. Gerade bei Einarmschwingen sorgt das für eine sicherere und schonendere Auflage der Felge. Wo Speichen früher über den Stopper hinausragen konnten, liegt die Felge nun sauber an – Kratzer werden zuverlässig vermieden. Zusätzlich läuft die Spitze kegelförmig zu, damit sich der Stopper leichter einsetzen lässt.
Power-Hebel mit rutschfestem Griff: Der bewährte Verlängerungshebel aus dem EVO3® gehört beim EVO2® 2.0 jetzt zum Lieferumfang. Er ist länger und mit einem gummierten Griffende ausgestattet, das für mehr Halt sorgt und ein Abrutschen beim Abdrücken verhindert. Durch die zusätzliche Hebellänge brauchst du spürbar weniger Kraft, sodass das Reifenabdrücken sicherer, kontrollierter und deutlich angenehmer von der Hand geht.	Eingefräste Schlüsselweite an der 20 mm-Achse: Die 20 mm-Achse verfügt jetzt über eine präzise eingefräste Sechskant-Schlüsselweite. So kannst du sie mit einem Maulschlüssel sicher festziehen, statt sie nur handfest einzudrehen. Das sorgt für einen stabilen Sitz und verhindert, dass sich die Achse selbst bei häufigen oder kraftintensiven Reifenwechseln versehentlich löst.
Richtungspfeil am Montagekopf-Halter: Vom EVO3® übernommen wurde auch der integrierte Richtungspfeil am Montagekopfhalter. Er zeigt dir auf einen Blick, in welche Richtung du den Montagekopf beim Auf- und Abziehen führen musst – für eine intuitive Bedienung, mehr Sicherheit und einen reibungsloseren Ablauf beim Reifenwechsel.	Praktische Erweiterungen für dein Setup: Erhöhte Standfüße: Für eine rückenschonende Arbeitshöhe von 50 bis 70 cm. PRO-Schutz-Paket: Der Rundum-Schutz für deine Felgen, damit sie beim Reifenwechsel bestmöglich vor Beschädigungen geschützt bleiben.

EVO2® 2.0 oder ein Gerät vom Wettbewerb?

Manuelle Reifenmontiergeräte für Motorräder ähneln sich im Grundaufbau: Achse, Abdrückarm, Montagearm, verzinkter Stahl. Die Unterschiede liegen im Detail  und genau die entscheiden, wie leicht der Reifen runtergeht und wie die Felge danach aussieht. Worauf sich der Vergleich lohnt:

• Maximale Reifenbreite: Das EVO2® 2.0 schafft dank verlängertem Abdrückarm Reifenbreiten von maximal 250 mm.
• Bremsscheibengröße: Mit der vierten Stopper-Position sind 330 mm möglich. Wer eine moderne Reiseenduro fährt, sollte hier genau hinsehen.
• Ersatzteilversorgung: Alle 28 Einzelteile sind bei uns dauerhaft einzeln bestellbar — von der Sechskantmutter bis zum Grundgestell.
• Achsadapter für Einarmschwingen: Zwölf fahrzeugspezifische Adapter für die gängigen Modelle.
• Erweiterbarkeit: Roller-Kit für 10 Zoll, erhöhte Standfüße, PRO-Schutz-Paket.

Für MX-, Hard-Enduro- und Mousse-Reifen ist das EVO2® 2.0 nicht ausgelegt — dafür gibt es das modulare EVO3®.

Fragen und Antworten zu diesem Artikel:

Frage: Wie oft muss man den Motorradreifen wechseln? Wann ist der Motorradreifen zu alt? Wie viel Profil muss ein Motorradreifen haben?

Antwort: Diese Frage ist recht komplex, aber hier einmal eine schnelle Übersicht, wann es dringend nötig ist, einen Reifen zu wechseln:

• Wenn dein Reifen kaputt ist (Panne, Nagel drin, ...)
• Wenn die gesetzliche Profiltiefe von 1,6 mm erreicht ist
• Wenn der Reifen zu alt ist – man kann nur nicht pauschal sagen, wann ein Reifen zu alt ist, da dies sehr stark von verschiedenen Faktoren abhängig ist: wie oft wird der Reifen genutzt, Wetterbedingungen, wie wird er gelagert, welchen Geschwindigkeiten ist der Reifen ausgesetzt, ...

Unser Tipp: Prüfe deinen Reifen regelmäßig auf Verschleißerscheinungen und Alterserscheinungen. Das sind etwa Verformungen und Risse.

Wann immer dein Reifen „komisch“ aussieht und ungewöhnliche Verschleißerscheinungen aufzeigt. Einseitiger Verschleiß, Risse, ... hier gilt: lieber auf Nummer sicher gehen. Hier bietet es sich dann auch an zu prüfen, woher dieses Fehlverhalten kommt (oft sind Gründe: falsches Wuchten, mechanische Probleme am Getriebe, Stoßdämpfer oder Ähnliches).

Frage: Was kostet ein Reifenwechsel in der Werkstatt?

Antwort: Das hängt vom Betrieb ab, und viele Werkstätten rechnen anders ab, wenn Du den Reifen selbst mitbringst. Als Orientierung solltest Du für Montage und Wuchten pro Reifen 50 bis 90 € einplanen, dazu Altreifenentsorgung und Ventiltausch. Bei zwei Reifensätzen im Jahr hat sich ein eigenes Gerät nach etwa einer Saison amortisiert.

Frage: Wie bekomme ich den Reifen von der Felge?

Antwort: Mit unserem Reifenmontiergerät EVO2® 2.0 ist das kein Problem.

1. Rad auf die 20-mm-Achse setzen und die Luft ablassen.
2. Die Reifenwulst mit dem Abdrückarm rundum von der Felge lösen. Der verlängerte Hebel des EVO2® 2.0 nimmt Dir dabei spürbar Kraft ab.
3. Wulst, Felgenkante und Montagekopf großzügig mit Montagepaste einstreichen — das ist der Schritt, an dem die meisten sparen und sich das Leben schwer machen.
4. Mit dem Montierhebel die erste Reifenflanke über den Montagekopf ziehen, danach die zweite.

Bei empfindlichen Felgen lohnt sich der Felgenschutz, bei Speichenrädern das Speichenfelgen-Erweiterungsset. Wie das in der Praxis aussieht, zeigen unsere Videos zum EVO2® 2.0.

Frage: Wie lange dauert es, den Reifen auf die Felge zu ziehen?

Antwort: Das ist alles eine Frage der Übung. Wenn du geübt bist, ist das eine Sache von ein paar Minuten.

Frage: Du hast noch Bedenken, ob du einen Reifenwechsel selbst hinbekommst?

Antwort: Verständlich! Wer das noch nie gemacht hat, hat da erst einmal Respekt davor. Aber genau aus diesem Grund haben wir eine Videoanleitung zum Motorradreifenwechsel für dich.

• 1x Reifenmontiergerät EVO2® 2.0
  • Grundgerüst
  • 20 mm Achse
  • Verlängerungshebel
  • Montagekopf
  • Montagearm-Einheit
  • Stufenkonus
  • Stopper
  • Abdrückarm mit Schaufel